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商品の詳細:
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| モデル: | XCMG-XCT35 | エンジンの燃料タンク容量: | 580L |
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| エンジン: | OM460LA.E3B/3 | ブーム セクション: | 7 |
| Bommの形: | U形 | タイヤの指定: | 445/95R25 （16.00R25） |
| 伝達: | SINOTRUK HW25712XAC | ジブの長さ: | 12のmの〜 44m |
| ハイライト: | 使用されたトラック クレーンXCMG,XCT35はトラック クレーンを使用した,使用される35トンのトラック クレーン |
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使用されたXCMG 35Tonsのトラック クレーン型2018年
| Prodcut Discription | ||||
| シャーシ | 上部構造 | |||
| フレーム | 、輸入された高力鋼鉄から成られていてすべてのカバーされた歩く表面、anti-torsion箱構造および最適のload-bearing構造の設計がXCMGによって設計され、製造されて。 | フレーム | XCMGによって設計され、製造されて;高力鋼鉄から成っている全カバーされた歩くプラットホーム | |
| アウトリガー | 油圧制御によって制御される4つのアウトリガー、H型の整理、側面および縦のアウトリガー。電子制御コンソール、明るいレベル、照明および速度ボタンによって取付けられているコンソールとのシャーシ装備EDの両側;一方通行弁が装備されているアウトリガー シリンダーおよび縦のアウトリガーは対面油圧ロックを備えている。 | 油圧装置 | シャーシ エンジンによって運転された可変的なポンプは操作を高く上げ、上げ、はめ込み、そして回転する高速増殖原子炉を使用した。完全に固定して一致する輸入された電気流体式の方向弁。効果tivelyかもしれないAir-cooled油圧オイル クーラー、システム、吸込フィルタおよびリターン フィルターのオイルの温度を減らす。 | |
| エンジン |
OM460LA.E3B/3のDaimler著製造されたインライン6シリンダー水の冷却されたEFIディーゼル機関評価される力361。最高IkW /1800rpm。トルク2200Nm/1200rpmの国民Vのエミッション規格。 燃料タンク容量:580L |
オペレーティング・モード | 電気比例した試験制御およびPLCはシステムでインテリジェント制御の技術を採用される統合した。上部構造とキャリア間の制御ネットワークは電気ブラシを通して形作られる、クレーンの主要な動きは正常な電気システムと結合されるの後で適用範囲が広くそして柔軟に実現されるかもしれない。 | |
| 変速機 | 利用できる12のfbrw-ardギヤおよび2つの後退ギアが付いている遅らせられたブレーキが、装備されている制御で自動のZFドイツから、輸入される電気制御伝達 | 主要なウィンチ システム | 油圧可変的なmotorthroughのプラネタリ・ギアの減力剤によって、運転される装備されて溝のドラムがと作り付けの一定した閉鎖したブレーキとの油圧管理された速度の規則、 | |
| Alxes | 装備されているケスラー ドイツから最初に輸入される信頼できる性能の高力車軸空気制御のドラム・ブレーキが。 | エンジン |
ボルボが、評価される力162kW/2100rpm製造したのインライン6シリンダーwater-cooled EFIディーゼル機関854Nm/1400rpmの州IIのエミッション規格の最高のトルク。 燃料タンク容量:320L. |
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| 懸濁液 | 油圧空気圧式懸濁液はすべての車軸のために採用され、よい衝撃の吸収の効果を提供する。自動水平になること、伸縮性がある/切換え堅い状態懸濁液の持ち上がること等の機能は利用できる。 | 追加設備 | ||
| 補助ウィンチ システム | 油圧可変的なモーターによって、装備されて溝のドラムがプラネタリ・ギアの減力剤を通って運転されてと合う作り付けの一定した閉鎖したブレーキおよびバランス弁との油圧管理された速度の規則。 | |||
| タイヤ |
10個のタイヤおよび1つのスペア タイヤは二重硬貨によって製造された単一のタイヤが、各車軸大きい忍耐容量装備されている。 タイヤの指定:385/95R25 （14.00R25） |
ホック | 160tフック ブロックは、ラインの最高の部分15であり、ホックの重荷は2133kgの二重ホックである。 | |
| ブレーキ |
常用ブレーキ:すべての車輪で機能する二重回路の空気圧ブレーキ。 ハンド ブレーキ:2-5の車軸の車輪で機能するばねエネルギー ブレーキ。 補助ブレーキ:エンジンはブレーキを遅らせた、 |
ジブ |
8つのmの格子溶接の構造、ブーム延長、ジブ接続ブラケット、回転ブラケット、2つのジブ セクション、ジブの挿入物of4 mおよび8つのmは利用できる0°、20°および40°ジブのオフセット角の総ブームの長さを、拡張するために結合されるかもしれない。 ジブの長さ:12のmの〜 44m。 |
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| 油圧装置 | ポンプ グループは油圧装置のためのアウトリガー、ステアリング、懸濁液および独立した冷却の動きを制御するためのエンジンのPTOの穴に接続される。 | エンジン |
OM460LA.E3A/1のDaimler著、最高評価される力360kW /1800rpm製造されたインライン6シリンダー水の冷却されたEFIディーゼル機関。トルク2200Nm/1200rpmの国民のIIIエミッション規格。 燃料タンク容量:580L |
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| エンジン |
MC 13.48-50のSINOTRUKによって、最高評価される力356kW /1900rpm製造されたインライン6シリンダー水の冷却されたEFIディーゼル機関。トルク2300Nm/1050-1400rpmの国民Vのエミッション規格。 燃料タンク容量:580L |
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| ブーム システム | ||||
| ブーム |
7セクション、U形の横断面、溶接の構造。かみ合う単一シリンダー ピンで止めることシステムをはめ込む。1つの複動式cylindか。えーすべてのブームのはめ込み動きの制御に使用する安全な弁アセンブリとさまざまなはめ込みパターンは利用できる。ブームの長さ:13.4m | 73m。
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ブームの単一の上 ジブ |
ブームの単一の上はブームの上で取付けられ、単一行ワイヤー ロープの持ち上がる操作のために使用される。ブームの単一の上の持ち上がる性能はブームとの同じ、最高でありではない。積載量は5000kgを超過できない。 それはブームの側で詰まったり、ジブのオフセット角の接続ブラケット、回転ブラケットおよび2つの格子bi-foldジブから成っていた:0°、15°の30のジブの長さ9.2m/16m。 |
タイヤ | タイヤの指定:445/95R25 （16.00R25）、525/80R25 （20.5R25） | |
| 無線制御装置 | 主要な、補助動きの遠隔操作のために使用される、操作の改良された便利そして安全に導く。 | |||
| 伝達 | 12前方速度および2のSINOTRUK HW25712XAC伝達-逆の速度。 | |||
| プロダクト部品表は、示すプロダクト引用語句の高速増殖原子炉の特定の部品を前述のようにある。 | ||||
| XCMG-XCT35 | ||||
| 重量 | |||||||||
| 車軸 | 1 | 2 | 3 | 総重量 | |||||
| t | 9 | 13 | 13 | 35 | |||||
| ホック | ラインのNO | 重量kg | 次元mm | 注目 | |||||
| 35t | 8 | 360 | 389x504x1362 | 単一のホック、標準 | |||||
| 5t | 1 | 100 | 300x300x535 | 単一のホック、標準 | |||||
| km/h | |||||||||
| 315/80R 22.5 | 3-90 | 42% | |||||||
| 働く速度 | |||||||||
| ドライブ | 働く速度 | 最高。単一行引き | ロープの直径の長さ | ||||||
| 0-130 m/minの単一行、第4層 | 46.9kN | 18 mm/180 m | |||||||
| 0-130 m/minの単一行、第4層 | 46.9 kN | 18 mm/125 m | |||||||
| 0-2 r/min | |||||||||
| -2°からの81°へのブームの高度のためのおよそ40s | |||||||||
| 10.9mから42mまでブーム延長のためのおよそ80s | |||||||||
| XCMG-XCT35 | |||||||||
コンタクトパーソン: Ms. Lily
電話番号: +8613973151690
